{"id":19778,"date":"2025-02-06T19:58:27","date_gmt":"2025-02-06T18:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hallo-wippingen.de\/wp\/?p=19778"},"modified":"2025-02-07T12:15:41","modified_gmt":"2025-02-07T11:15:41","slug":"propagandabegriff-schattenflotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hallo-wippingen.de\/wp\/2025\/02\/propagandabegriff-schattenflotte\/","title":{"rendered":"Propagandabegriff Schattenflotte"},"content":{"rendered":"\n

Schattenflotte \u2013 das Wort allein macht schon Angst. Dass es sich um ganz normale \u00d6l- und Gastanker handelt, mag man kaum glauben. Es handelt sich um Schiffe, die Waren aus Russland transportieren. Als Schatten werden sie nur vom NATO-Westen wahrgenommen, der diese Schiffe am liebsten einfach wegbeamen w\u00fcrde. Aber illegal ist an diesen Schiffen nichts, da die internationalen Schifffahrtsregeln nicht von der EU gemacht werden. In diesem Bereich wurden feste Vertr\u00e4ge noch nicht durch die von westlichen Politikern selbst definierte regelbasierte Weltordnung verdr\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n

Die EU und die USA haben zun\u00e4chst versucht, Russland vom weltweiten \u00d6ltransport auszuschlie\u00dfen. Der erste Schritt war, dass die EU und die USA ihren Haftpflichtversicherungen verboten, russische Schiffe zu versichern. Das war f\u00fcr die Schiffe misslich, weil sie ohne Haftpflichtversicherung keinen Hafen mehr anlaufen durften und dies durch internationale Vertr\u00e4ge gefordert wird. Russland hat wohl eigene Versicherungen aufgebaut. Vor allem aber gibt es so viele Schiffe, die unter verschiedenen Flaggen fahren, dass die EU mit ihren Sanktionslisten nicht hinterherkommt.<\/p>\n\n\n\n

Diese Schiffe wurden weltweit zusammengekauft, u. a. auch elf St\u00fcck aus Deutschland. Das hat jetzt ein so genanntes Rechercheteam, an dem auch der NDR beteiligt war, herausgefunden<\/a>. Was daran so sensationell ist, leuchtet allerdings nicht ganz ein. Schiffe werden von denen gekauft, die welche brauchen. Wenn mehr gebraucht werden, als vorhanden sind, werden auch alte Frachter wieder genutzt. Wenn die EU den Markt f\u00fcr Schiffstransporte k\u00fcnstlich verknappt bzw. ihre Schiffe daf\u00fcr nicht in Frage kommen, muss sie sich nicht wundern, wenn ihre Standards nicht mehr zum Tragen kommen.<\/p>\n\n\n\n

Die EU und die Nato versuchen mit ihrer regelbasierten Weltordnung aber auch im maritimen Bereich internationale Regeln au\u00dfer Kraft zu setzen. Die Ostsee soll zum Nato-Binnenmeer gemacht werden, indem russischen Schiffen oder f\u00fcr Russland fahrenden Schiffen Sabotageakte unterstellt werden. Nicht der Sabotageakt an Nordstream II ist dabei ein Thema, sondern die Besch\u00e4digungen an Internetkabeln.<\/p>\n\n\n\n

Solche Besch\u00e4digungen kommen hundertfach im Jahr weltweit vor. Internetkabel sind einfache Kabel, die im Meer versenkt werden. Schleppnetze oder Anker verfangen sich immer wieder in ihnen und rei\u00dfen sie entzwei. In der Ostsee werden diese Unf\u00e4lle jetzt aber generell und ohne Beweise als Sabotageakte Russlands bezeichnet. Diese Vorw\u00fcrfe werden zum Vorwand genommen, um f\u00fcr Russland fahrende Schiffe zu kapern und in skandinavischen H\u00e4fen festzuhalten. Wie die Ems-Zeitung berichtete, mussten die schwedischen Beh\u00f6rden am letzten Montag das nach einem Datenkabel-Schaden in der Ostsee beschlagnahmte Frachtschiff \u201eVezhen\u201c wieder freigeben. Der Verdacht der Sabotage habe sich nicht best\u00e4tigt. Der bulgarische Eigent\u00fcmer des Schiffes hatte die Vorw\u00fcrfe zur\u00fcckgewiesen und auf das schlechte Wetter zum Zeitpunkt des Vorfalls verwiesen. Au\u00dfenministerin Baerbock und Kriegsminister Pistorius hatten \u2013 ohne Beweise \u2013 von \u201ehybriden Angriffen\u201c Russlands gesprochen.<\/p>\n\n\n\n

Von den gro\u00dfartigen \u201eRecherchen\u201c des \u201eRecherche-Netzwerkes\u201c bleibt nur \u00fcbrig, dass es Schiffe gibt, die den Nato-Kriegstreibern nicht gefallen.<\/p>\n\n\n\n

Estlands Verteidigungsminister Hanno Pevkur hat Ende Januar vorgeschlagen, von Schiffen, die in der Ostsee unterwegs sind, eine Zwangsgeb\u00fchr zu erheben. Pevkur geht also davon aus, dass die gesamte Ostsee Eigentum der NATO sei. Dass es Internationale Regeln f\u00fcr die freie Schifffahrt gibt, scheint Nato-Vertreter mittlerweile auch nicht mehr zu interessieren. [jdm<\/em>]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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