{"id":16654,"date":"2024-05-08T23:23:59","date_gmt":"2024-05-08T21:23:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hallo-wippingen.de\/wp\/?p=16654"},"modified":"2024-05-08T23:24:00","modified_gmt":"2024-05-08T21:24:00","slug":"chinesische-botschaft-haben-nie-ueberschuessige-produktionskapazitaeten-angestrebt-oder-exportiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hallo-wippingen.de\/wp\/2024\/05\/chinesische-botschaft-haben-nie-ueberschuessige-produktionskapazitaeten-angestrebt-oder-exportiert\/","title":{"rendered":"Chinesische Botschaft: Haben nie \u00fcbersch\u00fcssige Produktionskapazit\u00e4ten angestrebt oder exportiert"},"content":{"rendered":"\n
\"Newsletter<\/a>
Newsletter der Chinesischen Botschaft<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Der Newsletter der chinesischen Botschaft vom April 2024<\/a> besch\u00e4ftigt sich mit dem Vorwurf, China w\u00fcrde den Export von \u00dcberkapazit\u00e4ten, insbesondere im Bereich Elektrofahrzeuge und umweltfreundlicher Industrien betreiben. Es sei unbestreitbar, dass die chinesische Wirtschaft marktwirtschaftlich bedingt nicht in jedem Sektor und zu jeder Zeit ein perfektes Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage erreicht habe. Doch sei dies nicht mit einer \u00dcberkapazit\u00e4t gleichzusetzen.<\/p>\n\n\n\n

Unter den Bedingungen der Marktwirtschaft sei das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage relativ selten, w\u00e4hrend Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage h\u00e4ufig auftr\u00e4ten. Als Beispiele f\u00fchrt der Newsletter die Vereinigten Staaten mit ihrer Maisproduktion an, die mehr als 30 % der weltweiten Gesamtproduktion ausmache, bei einem Exportanteil von mehr als 25 % der weltweiten Gesamtmenge. Deutsche Automobilkonzerne erwirtschafteten mehr als 30 % ihres Umsatzes auf dem chinesischen Markt.<\/p>\n\n\n\n

Chinas Exporterfolge resultierten aus technologischem Fortschritt und effizienter Produktion und nicht allein aus Subventionen, die es auch gebe. Auch westliche L\u00e4nder ihrerseits verzichteten nicht auf Subventionen. Chinas Rolle als Werkbank der Welt f\u00fcr viele preiswerte Produkte sei bisher nicht in Frage gestellt worden, sondern nur jetzt und nur im Bereich der Hochtechnologien.<\/p>\n\n\n\n

China habe nie absichtlich \u00fcbersch\u00fcssige Produktionskapazit\u00e4ten angestrebt oder exportiert. Chinas Produktion neuer energiebezogener Produkte werde haupts\u00e4chlich im Inland verkauft und nicht in gro\u00dfem Umfang exportiert. China sei derzeit der weltweit gr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr Elektro- und Hybridfahrzeuge und der Anteil der Exporte an der Produktion sei viel geringer als der in L\u00e4ndern wie Deutschland, Japan oder S\u00fcdkorea. Im Jahr 2023 habe Chinas Produktion und Absatz von Elektro- und Hybridfahrzeugen 9,587 Millionen bzw. 9,495 Millionen Einheiten betragen, wobei der Inlandsabsatz 87,3 % und der Auslandsexport nur 12,7 % ausmachten. Der durchschnittliche Verkaufspreis chinesischer Elektrofahrzeuge in Europa im Jahr 2023 habe \u00fcber 31.000 Euro gelegen, was h\u00f6her sei als in China. Es gibt also kein so genanntes \u201ePreisverzerrungsproblem\u201c und die \u201eDumping\u201c-Theorie des Westens sei haltlos. [jdm<\/em>]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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